Previa del GP de Hungría que se celebrará este fin de semana

Bien es cierto que esta semana ha estado muy ajetreada en el programa y ayer nos quedamos muchas cosas en el tintero en cuanto a F1 se refiere. Y como no quiero que se queden atrás, os las traigo a través de estas líneas del bloguete. Pero antes de hablar de los recuerdos que nos trae el GP de Hungría y el circuito de Hungaroring, hay que hablar de que es posible (no es una broma) que Pau Gasol se haga con el mando del equipo HRT (antiguo Hispania).

FUENTE: as.com

En el asunto del equipo español de Fórmula 1 hay varios hechos incuestionables. Uno de ellos es que la escudería antes conocida como Hispania estaba en venta desde hace tiempo. Finalmente, la empresa de capital de riesgo Thesan Capital se hizo con la ahora llamada HRT, pero surgen varias dudas al respecto de aquella operación, la principal se refiere a la circunstancia de que Thesan aún no ha ingresado el dinero necesario que se cifra en 46 millones de euros.

En cualquier caso la principal novedad es que Pau Gasol dispone, en estos momentos, de la opción de quedarse con el equipo por esa cantidad. Y parece que la estrella española de la NBA podría ejercer ese derecho de tanteo que tiene como accionista.

En los inicios de este equipo, cuando Adrián Campos estaba aliado con Meta y el equipo llevaba el nombre de esa alianza, Pau Gasol se quedó con una parte ya que puso algo más de un millón de euros. Otro amigo suyo baloncestista, Jorge Garbajosa, también se asoció con cerca de medio millón. Después llegó José Ramón Carabante, dueño del Grupo Inversor Hispania, y se hizo con la escudería, pero Pau conservó sus acciones.

Así que ahora el jugador de los Lakers tiene hasta el próximo 22 de agosto, fecha en la que termina la opción de compra, para hacer efectivo ese derecho. Y, según ha podido saber AS por diferentes fuentes, podría hacerlo, ya que 'Wasermann Media Group', la empresa que gestiona los derechos de imagen de Gasol, está pensándose poner ese dinero mediante una asociación con la empresa china Erdos.

Erdos tiene la intención de conseguir colocar al primer piloto chino en la parrilla de un gran premio y ése podría ser Ho Pin Tung, ahora uno de los reservas de Renault y que ya participó en la Superleague Fórmula, competición en la que la compañía china tiene un circuito. Convertir HRT en el primer equipo chino sería bien visto por el gran jefe, Bernie Ecclestone, que ya ha mantenido reuniones con representantes de Wasermann.

Mientras esta operación podría ponerse en marcha, desde Thesan aseguran que están dispuestos a hacer fuerte un equipo español en la F-1 y están en negociaciones con varios jóvenes pilotos de nuestro país para que, alguno de ellos, pilote ya este mismo año los viernes o quizá algún gran premio e, incluso, pretenden contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada. Su intención, evidente, es afianzar el equipo que ahora tiene un valor testimonial para después poder venderlo a un precio mayor y ganar dinero. Sin embargo, todavía tienen muchas cosas que resolver.

Lo que parece claro es que Thesan está ejerciendo como dueño del equipo sin serlo de manera efectiva porque hay accionistas, como es el caso de Gasol, que podrían ejercer su derecho de tanteo y dar la vuelta a la situación. De esta manera, Carabante saldría muy bien parado de la operación, mientas que Thesan podría ver cómo está poniendo dinero para nada. Es un capítulo más en la historia del primer equipo español de la F-1. No será el última, seguro...

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Hasta aquí la actualidad del equipo Hispania (ahora HRT). Ahora vamos a hablar de los buenos recuerdos que nos trae este circuito.

FUENTE: as.com

Hungaroring nos trae buenos recuerdos. Y a muchos les despierta sensaciones positivas visto lo visto en Nurburgring, comprobado el renacer de Ferrari en el Mundial. Pero, pase lo que pase el domingo, tres hechos dejan claro que el trazado húngaro tiene un sabor especial para el automovilismo español y tres de sus figuras: Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari. Mucho ha llovido desde el 24 de agosto de 2003. Fernando, entonces un Fernando a.c. (antes de ser campeón), logró en Hungaroring su primera victoria en la Fórmula 1. Tanto ha llovido que quienes le secundaron en el podio ya no están en la parrilla: Raikkonen y Montoya. Allí arrancó una carrera de éxitos, también permitió a Renault reencontrarse con la victoria, algo que no lograba desde Alain Prost y el GP de Austria de... 1983.

Tres años después del triunfo de Alonso, De la Rosa firmaba su primer podio en la F-1. Fue el 6 de agosto de 2006, cuando sólo Button le superó. "Es un trazado en el que necesitas la máxima carga aerodinámica y un buen coche en curvas lentas. Es bonito pero muy duro para los pilotos", ha afirmado De la Rosa. Es decir, es un trazado revirado que, a priori, favorece a los Red Bull. Y que quizá permita ver la mejor cara de Toro Rosso, donde Alguersuari quiere ganarle un nuevo pulso a Buemi en un circuito especial para el barcelonés, ya que en él debutó en la F-1. Fue el 24 de julio de 2009. "Terminar es mi mejor recuerdo", declaró. Sólo dos años después ya lucha por los puntos.